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一个月后，宇宙电气公司正式供货。
与大众等联合公司的安全系统无声战斗正式拉开。
大众等联合公司当初投建安全系统电子厂，直接由海市相关部门参与控股，且投入资金接近百亿，另有大众等七家车企投入70亿的资金，总规模超过了150亿。
并将这家安全系统电子厂命名为七海联合电子制造公司。
七海联合公司，无论是从场地规模，亦或是设备配置，还是人才方面，都堪称世界级的level。
一期的七海联合公司，现阶段产能早已超过了每月0万台的行车安全系统供应量。
更是在宇宙电气公司投建的空档期期间，已经用低价策略，逐渐的占据了大部分的汽车商供货端。
当初宇宙公司每台安全系统向国内的售价为三千每台，七海联合公司为抢占市场，他们用自己三千多的成本价安全系统，以每台两千五的价格向市场供应。
这也意味着，每卖出一台，他们就要亏损接近一千。
这三个月中，以不到一百万台的安全系统出货量，七海联合公司已经亏损接近十亿的资金进去。
当初由大众公司发起的'低价占领市场';策略，刚开始的时候还有几家公司赞同，现在眼见市场已经收的差不多了，况且就算七海公司再财大气粗，也禁不住这样的消耗下去。
于是提价迫在眉睫。
在宇宙电气公司正常供货时，七海联合公司也向他们下属的供货商发出通知：每台行车安全系统提价至七千每台。
而宇宙电气公司针对国内车企的定价为四千，针对外资车企的售价为一万二。
且限海市区域外的车企购置。
第一周时间，宇宙电气公司订单量环比增长15%，而七海联合公司的订单量并没有什么变化。
第二周，宇宙公司订单量增长1%，是因为车间的生产产能已经达到最大化，无力再承担更多的订单要求。
按照目前的订单数量来看，宇宙公司每月的产能在1万台左右。
七海联合公司的订单量，在此期间并没有受到太大的影响。
因为安全系统都是作为各家车企的汽车零部件批发购置，并没有什么零售商或者单体客户的存在，市场上并没有传出两者对比的口碑之类的。
七海联合公司的高层，在宇宙电气公司新产品上市之际，就已经投入了极大的关注，他们从技术角度对比参照之后，发现宇宙电气公司生产的安全系统，在ICC控制中心方面，技术成熟度远比他们自家的产品要高上很多。
再加上中间有接近三千的价格差距，这两样劣势，让七海公司的高层们，都忧郁了好一阵子。
只是半个月的时间过去了，看到自家公司的订单量并没有出现想象中的下滑，他们心里都乐开了花。
为此，七海联合公司的几个外外籍高层，还特意举办了庆祝派对，更是有些外籍高层酒后放言："只要是外资企业，在华夏就没有不成功的；华夏消费者心理崇洋媚外的指数，已经到了无可救药的地步；我们永远都是他们的上.帝！"
就差很直白的说贱了。
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