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以庄一蓝提出的这种分红模式，也是现在很多企业都在施行的模式。
每个公司对于分红的模式不同，所要求的工作年限也不同。
随即，庄一蓝又详细介绍了股权分红的模式。
以目前ZT公司的实际情况出来，由于汽车业务暂时还没有运营，所以ZT本部，即不包含下属的ZT电气公司，所有员工暂时先执行平均工资的150%和105%。
待汽车业务正式投产上线后，可以开启股权分红模式。
另外，对于那些高薪挖过来的人员，也可以让他们自行选择工资模式转换，但一经转换之后，将不再变更。
会议最终在热烈的氛围中完满举行成功...
按老常规划的，ZT公司汽车生产基地需要一年半左右的时间能正式运营，现在已经过去快小半年了。
一切的发展都还在老常的规划中稳步进行。
只是接下来，赵天又要开始卖屁股了。
庄一蓝给出的亿资金缺口可不是闹着玩的，以ZT公司现在的规模，一旦资金告急，可是要出大乱子的。
赵天的目光又投向了另一家民营车企。
力帆汽车。
力帆汽车的经历，就像他们自己说过的一样：
人生只有骑出去的美丽，没有等出来的辉煌！
力帆汽车的前身，力帆摩托，在九零年代末，二十世纪初，可谓是天下无人不识君。
只是后来科技的发展，消费市场的变化，曾经风靡一时的摩托车，逐渐被四个轮子的轿车代替。
而力帆汽车也开始履行自己说过的'没有等出来的辉煌';，决定调整公司业务，将中心转入汽车上面。
从0年起，力帆作为曾经辉煌不可一世的两轮车老大，进入了相对陌生的汽车领域。
之后直接收购了山城汽车研究院，开始想同摩托车一样，研发自己的专利技术、专利形象的轿车。
只是前路无人不识君，后路早已无故人。
力帆汽车刚开始的变更之路，当真是荆棘密布，迷雾重重。
那时，国家政策已经开始提高限制了汽车生产资质的申请，力帆作为一个新人，面对如此困境，力帆花了三年多的时间，才将资质拿到手里。
后面雪上加霜的事情相继而来，适时政策开始减少对相关企业的扶持额度，同时也没有了相关的政策优惠。
说白了，就是一切都要靠自己去做，谁都别想依靠。
扎根于山城的力帆企业，早已具备了山城人民勤劳苦干的品质，毫无畏惧。时任力帆老总尹明明更是放话："老子现在苦就苦一点，总有笑的时候。"
只是昨天所有的荣誉，在面对新的领域的时候，所有的一切都只是零，全都需要重新来过。
也许是太过强烈的民族自尊心使然，力帆从发展汽车业务开始，就一直力求自主研发、创造，碰了许多壁也不回头，一直砥砺前行。
但汽车远非是摩托车那样，汽车整体作为一个更复杂、要求更高的工业产品，想造好实在太需要底蕴了。
时至现在，力帆汽车仍是在飘摇当中，所期待的笑，现在也只有苦笑。
其实上一次的经济危机中，赵天就准备... -->>
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