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依黄厚财的想法，订单少些就少些，能挣一点是一点，何必这样一下子就切断了财源呢。
只是他这种小商人的习性，哪里又能想到赵天有什么打算呢！
作出这个决定后，赵天就开始在自己之前对安全系统改造尝试的基础之上，正式确立了将安全系统由点到面的研究项目。
之前高级版本的安全系统，在整个车身配置了十六个红外线点的设计，虽然能保证车身四周都能在无死角的探测范围，但往往在对ICC（只能控制中心）进行反馈上，有一定的数据误差。
虽然这些数据误差不会太过影响驾车行驶安全，但也存在一定程度上的隐患。
自高级版本的安全系统推广市场以后，整体的市场口碑反馈情况良好，但也有极个别的意外事件反馈。
像之前有些装有高级版本安全系统的车主们就反应过，驾驶装有安全系统的车，曾经掉过水里，深陷泥潭里等等。
虽然大多数人对于这样的反馈，都怀疑驾驶者的脑子不好使，但也一定程度上反应了，现阶段的安全系统的确是存在瑕疵的。
既然如此，再藉着那些外资车企要造反的势头，赵天决定一举将安全系统升级到无懈可击的地步，到时候再看看那些外资车企拿什么来抵抗。
这种研发测试的事情，赵天直接交给了黄厚财管辖的电气部门，这也是赵天正式成立ZT公司以来，下达的第一个项目研究事项。
一下子被切断供货源的外资车企，突然有些没反应过来。
按照他们的计划，依大众汽车领导的，包括丰田、通用等几家各国的车企在内，差不多再有一两个月的时间，属于他们自己的行车安全系统就可以研发测试成功，而这一段时间，他们只需要小批量的从ZT公司定制安全系统，来以维持平时的销量。
要是这段时间被断了货，势必会造成日常销量的下滑，更重要的是，对于品牌口碑造成不良的影响。
品牌口碑可不是一朝一夕就能形成的，而且对于他们来说，品牌就是根本。
像有些外国汽车品牌，有些经营不善时，宁愿选择破产被收购，都不愿意在最后破坏自己的品牌形象。
可想而知，品牌口碑对他们有多重要。
于是，这一场商业事件，就演变成了政治事件。
这些外资车企开始一方面需求自家政府帮助，另一方面，开始向华夏政府施压，理由无非是说什么ZT公司破坏市场平衡，产品销售不合理，破坏了WTO公平原则等等。
这一事件，先被反应到地方政府，许多地方政府平时就靠着这些企业来解决就业和地区经济发展，自然是十分重视。
只是后来一看，那个叫什么ZT公司的，压根就是一个还没形成规模的汽车生产公司，还没正儿八经的生产过一辆车呢。
除了下辖的一家ZT电气公司稍有规模外，好像并没有什么实力。
海市的相关部门，接受到外资车企对ZT公司的抗议后，连忙派出调查小组，去解决这一事件。（未完待续）