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是回国的车要给去前线的车让道，他们开到这里是给人家腾地方，大白天的如果有火车停在外边，那肯定要挨炸。路上照顾伤员可不容易，几百个伤员，护送的人才不到十个，都是闷罐车，卫生员们坐在给养车里，说是照顾伤员，其实根本不可能都照顾到，他们巡查一遍也需要很长时间，送一顿饭差不多要半天时间。
火车停了很久，可以听到洞口外面美国飞机正在轰炸铁路桥，天也没有黑，所以还要躲在洞里等。又过了大概两三个小时，王勇迷迷糊糊睡着了，不知道过了多长时间是被人推醒的。他觉得有人推他，但脑袋昏昏沉沉的，眼睛睁不开。
“快醒醒，赶紧下车，我们煤气中毒了！”推他的人高声喊道，可车厢里只有几个受伤较轻的跳下了车，重伤员们翻身都费劲，哪里有能力跳车，有的哼了几声又昏睡过去，王勇挣扎着爬到通风的窗口前，吸了几口气，也是一股煤烟味。
“不能动的，脸朝下趴着！”接着又有人喊道，王勇把自己身边不能动的伤员翻了个身，自己也趴下果然煤烟味道轻了很多。一会儿有人手忙脚乱的打开两侧的车厢门通风，好一阵子隧道里的煤烟味才散去，他的脑袋也清醒了一点。
原来，这都是一个没经验的火车司机惹的祸，有经验的火车一进山洞锅炉就“闷烟”就是让炉子不冒烟，但火又没有灭。今天这列上行的火车进山洞之后，火车司机没经验，可能也是没在山洞里呆过那么久，锅炉一直还是在烧，煤烟在山洞里越积越多，直呛人，弄的隧道里的人都中了煤气。
天快黑的时候，护送的人才送来饭，行车的时候没法送，睡觉的时候也不送，人又多，只要能吃上一顿饱饭就饿不死，哪可能专门停下来生火做饭啊！一路下来，一天能送两次饭就算是烧高香了，他们每次多送点儿，路上就只能对付着吃，送饭的时候，伤员们都很高兴，用啥的都有，有的拿着饭盒，有的拿着茶缸，有的拿罐头盒子，没有家伙儿的，有的拿手套，有的干脆就拿帽子盛。
天黑透了的时候，出发了没多久，前方的桥又被炸断了，火车头推着车皮到了桥头，王勇捂着肚子爬到半开的车厢门口撒了泡尿，向断桥下望去，工兵们正在抓紧时间修桥。他看了一会儿，心中一阵感慨，工兵们真有办法：
你想象不到那时工兵修桥最多几个小时就得通车，工兵把那些三四米长的枕木钉成井字形，事先就钉好的，一米多高一个，平时藏在山里，用时用爬犁拖走，搬到桥下面。一层层地摞起来，上面铺上铁轨，就可以通车了。
桥一修通接到可以通过的信号，在后边的车头立刻把车皮加力推到桥上，让车皮慢慢滑过桥去。王勇躺在车里都能听到刚修好的桥在‘嘎吱嘎吱’作响，感觉到车厢在随着路桥摇摆，好像车轮下的桥墩随时都会垮塌，让人心惊胆颤，车厢里的人此时都屏住呼吸，大气都不敢喘，眼睛直愣愣的盯着车门，都做好了跳车的准备。‘咣当’一声，车皮和在桥那边待命的车头连接上了，火车头挂上车皮鸣了一声长笛，隆隆的向北开走了。后来王勇才知道这是志愿军发明的一种车头不用过桥的叫‘顶牛过江’的运输方法。
王勇看看如释重负的人们，忽然感到一阵好笑，别说他们这些缺胳膊少腿的伤员，就是个好人，在桥垮的时候，也不可能有机会逃生。