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这天，赵权正在办公室内跟金玉姬商定华夏的上市时间。
很是突然的，金玉姬的秘书门都没敲就闯了进来，满脸的慌张。
按说这个秘书也跟自己有些年岁了，不该这么慌张才对。
但秘书随后的话，让金玉姬都感觉到吃惊。
“金总，出大事了，国际车联的人来了，而且是谢米尔亲自来的。”
国际车联，全名是国际汽车联合会，非国家性组织，也非联合国法定组织，只不过是全球汽车企业联合搞起来的这么一个商会而已，据说是仿的联合国，大家共同商议汽车的发展方向。
而谢米尔，则是国际车联的联合主席。
这个人赵权听说过，也是汽车行业内的大佬了，自己名下除了有家全资超跑品牌外，还入股了许多汽车企业，譬如丰田、譬如别克、譬如大众、譬如沃尔沃重卡
总之，他在汽车这个行业的话语权很重，可谓是公认的大佬。
但如今这个大佬却带队来到旗帜集团，为的是什么
赵权想都不用想，为的肯定是华夏这台车子。
果然，随后秘书就说道“刚到会议室后他们就跟董事长嚷嚷，说是华夏这台车不准上市，氢能源动力系统更是不允许独立上市，他们不批准”
他们不批准，这话听起来很霸道，很狂妄。
我又没在你家卖，你凭什么不批准
但理论是这么个理论，现实却并非如此。
假如说国际车联不同意，旗帜这边把他们当个屁给无视了，那么后果相当严重。
首先，国际车联的成员会选择退出及终止合作。
举例来说，如果旗帜不同意、不终止华夏的上市，那么丰田、大众、奥迪、马自达等跟旗帜有合作的国外品牌，就会同时选择终止合作，然后寻找新的合作伙伴。
这个合作伙伴有可能是吉力，有可能是奇锐，有可能是保时泰，这都说不准的事。
而且这并不涉及是否爱国的层面，这只是在汽车这一个行业内的事情。
因此可以想象，旗帜这边的压力相当大。
如果手上所有的合资品牌都被拿走了，那旗帜还怎么玩，玩纯国产吗
或许以后可以，但眼下显然不行，华夏再好也是有的过渡期的，而且只是单一车型。无论研发还是其他，都是需要时间的。而这个时间，足够把旗帜拖成死狗一样。
没有哪家车企是靠一款车活下来的，即便某种层面上有可能，即便是真的侥幸活下来了，还会有其他方面的问题。
例如其他车型相关技术的合作，国外配套企业的产品，严禁该车辆出国销售
手段多的是，狮子再威武它也抵不住九头饿狼的凶残。
眼下的旗帜，面对的就是这种生死威胁。
而原因，人家已经在来意中提名了，“不许氢能源动力系统独立上市。”
什么叫做独立上市打个比方来说，华夏自己上市了，这就是独立上市。但米国拥有一款同样氢能源动力系统的车子上市了，这就不算是独立上市。
说白... -->>
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