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气站基本没有，甚至比充电桩还可怜。”
“限制电池组发展的一个很大问题就是充电桩不足，并不方便，所以氢能源汽车这也是块很大的问题。但是之前跟我合作的一位博士，已经解决了这方面的难题”
说起这事来，曹树峰显得特别兴奋。
别说他兴奋了，赵权都异常的兴奋。
要知道氢气站的建成非常耗费资金，假如要想把氢能源汽车推广开来的话，氢气站至少也要做到如今加油站的景象才行，一座城市就无数个氢气站，而且保存比汽油柴油更困难，成本相对也就高了不少。
真要是拿钱往里砸的话赵权大概估算。砸的起，但是老狐狸指定会掐死他。
这投资绝对是世界顶级的，万一砸手里，那可就呵呵了，赵氏家族绝对玩完。
所以他根本就不敢考虑这件事情，却又喜欢那氢能源的想法。
眼下听到有办法解决，他连忙向曹树峰展开询问。
曹树峰回道“具体怎么操作方式我也不太清楚，毕竟我不是纯技术方面的专家，但是大概道理我还是懂的，咱们可以不弄氢气站，而是在4s店内给汽车添加固态氢。”
“固态氢”
关于这个赵权多少还是了解些的，当氢气冷却到零下一定度数的时候，就会形成液体。在继续冷却一定度数，就会形成为雪花状的固态。但是具体怎么操作，他不清楚。
曹树峰给他做出了解释，“是的，咱们用固态氢。固态氢的密度为每立方米86千克，也即是172斤。这172斤的固定氢所作出的燃烧动力，足够支撑汽车行驶上千公里乃至数千公里。”
“这个是由发动机的压缩比来决定的，是那位博士的强项，这个我就不太清楚了。”
“但即便是按照1000公里计算，只要是有4s店的地方就可以添加固态氢。固态氢的存储并不麻烦，咱们只需要提取出来氢气，然后将氢气冷却到零下2591摄氏度，就会形成固态氢。”
“然后我们将它保存在真空的绝热容器中，它就会一直以固态的形式存在。”
“这样一来，我们就可以不必受氢气站的限制，而且4s店也不需要用我们自己的，全国各品牌的4s店有很多，我们只需要派运输车将固态氢运往各地的4s店就可以了。”
“甚至资金允许的话，我们可以每个省或自治区建立一个提纯氢气并固态化的氢站，这样可以节省更多的运输成本。而且我大概计算过，一个这样的氢气固化站成本并不高，仅需要百万元左右”
整整三个多小时的时间，曹树峰从各方面给赵权诠释了关于氢能源作为动力的事情。
赵权提出了很多问题，他也都相对应的一一解惑，考虑的非常全面。
甚至连赵权没有想到的一点关键他，他也作出了相关解决办法。
很厉害，不愧是大牛人，光脑子里的这些东西，五千万绝对是超值的
按捺不住兴奋，赵权立刻提到了曹树峰之前说的那位老博士。
“老博士在哪，咱们现在就去见见他，必须把这技术给提前拿下来，再多的钱也在所不惜”
这么牛壁的技术，肯定会有很多人争抢。
赵权甚至都能猜到，等他去见老博士的时候，怕是已经有别家先在那里争抢了