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的保险费用后,让对方给自己运到江州那边去。

    市面上这种阴干好的百年木料还真不怎么常见,可是这种木料就是专门用来造船的,做家具或者木地板什么的并不合适,否则扬州的丁记木行也不用压在手里放了几十年。

    杨光坐高铁去江州肯定比货运快,利用这点点时间差,他联系上那位樊姓工程师,看到了对方精心设计出的新船图纸。

    杨光用自己学霸级的智力,配合一大堆专业书籍,很快就吃透了这份设计图纸。从一开始对方说任何专业词汇都要问问是什么意思,到后来直接用各种几个单词的缩写来流畅交谈,完全没有任何交流障碍。

    杨光的学习速度让那位樊姓工程师颇为惊讶,心底总觉得对方背后应该有一整个团队在为他服务。

    期间杨光带着樊姓工程师去看了运抵的那批百年木料,让后者更是一脸的无语,他完全无法理解哪位富豪会有这个闲心,居然提前起码三十年把木料准备好进行阴干,就为了做几艘风帆动力的复古船舶。

    掌握了船舶设计的基本知识,杨光开始用自己的视野提出异议。跑海洋贸易的船舶,为了安全起见,一年两次维护保养是最起码的,明朝嘉靖时期对于木头海船肯定没有任何问题,若是换成铁船,就只能眼睁睁看着它生锈了。

    基于这个原则,任何现代特有,而古代完全没办法处理的东西,都必须排除在图纸外。若不是有这个问题,杨光直接买铁船,或者给木船装上柴油机,岂不是比那风帆强上百倍?可那些修不了的东西一旦出现小故障,基本上就是飘在海上听天由命的节奏。

    等到船舶的最终方案敲定,杨光与金星造船厂签订了一份委托造船的合同,他提供建造船舶的木料,向对方订购4艘载重300吨的复古福船,不过却是按照前一后三的顺序建造,也就是先建造一艘样船进行各种测试,如果一切都符合要求,再开工建造剩下的三艘新船。

    杨光这么做源自那位樊姓工程师的建议,任何东西从无到有都需要一个过程,图纸上设计得再完美,实际建造出来也会有这样那样的问题,有一艘样品船收集各种数据可以让以后的建造省却很多麻烦,这也是世界各国建造船舶时的一种惯例。

    金星造船厂给出的建造期为三个月,这个时间还在杨光的接受之内,他交纳了一笔定金,把事情委托给武文婕负责。杨光郑重其事的告诉后者,木料生意丢掉无所谓,这几艘木船绝对是重中之重,一定要打起百分百的精力。

    回到了滨海市郊区的备用仓库,杨光看了看自己事先买来放在这里的工业银锭,等到那些新船下水,他带上银子去明朝进货的经历就基本上结束了。

    明朝扬州被放火烧毁的仓库已经修好重新启用了,杨光把大米、银锭还有军火样品丢在仓库里,走出来准备招呼赵文他们来帮忙,却没想到看到了一张熟悉的面孔,竟然是汪瑛。

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