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坦克依然超过1.3万辆，但其中有4000多辆坦克被封存了，这是万般无奈下做出的必然选择。在丢掉巴库油田后，油料来源急剧减少，全苏总体供应量甚至少于没得到中东油田前的德国，而德国原油产量却超过了去年同期的苏联——苏德两国原油产量不知不觉中完成了换位。
苏联的煤炭资源很不充足，比起德国来远远不顾，更没有煤制油项目，所以尽管采取了加大新油田开采力度、索要更多补给、压缩其他领域燃油消耗等紧急措施，石油产量缺口在短期内完全无法弥补。
另外，由于装甲部队连续损失，得力装甲兵后备力量严重不足，在朱可夫和华西列夫斯基多次强烈建议下，斯大林被迫下达命令，要求各方面军封存部队中的大部分轻型坦克，诸如BT-7\T-26\T-60\T-70等轻型坦克不但完全停产，已生产出来的也被迫减少使用，以便将最宝贵的油料和车组留给卡车、T-34系列坦克和SU系列坦克歼击车。
经过这番重组，与轴心对峙的6000多辆坦克当中T-34\T-43占据了80%以上的实力，倒与德国用4号全面替代2号、3号有异曲同工的效果。由于苏联轻型装甲车辆普及率很低，因此还留有小部分轻型坦克承担侦查、警戒、联络等职能，但不再投入装甲战，以免遭受不必要损失。
类似情况同样发生在飞机上，巴巴罗萨开始时，轴心投入进攻的飞机数量大约是3500多架，同期苏联飞机超过2万架，直接与轴心交战的超过1万架，经过近2年连续作战，在轴心动辄1:7以上的高交换比情况下，苏联一线比较现代化的飞机还剩余6000余架（远东还有将近2000架，中亚与腹地还有1000多架）。
由于苏联在高等级航空燃料上更依赖英美供应，现在外援断绝后对航空兵的打击比对装甲兵更大。不管如何不情愿，面对越来越少的燃油供应，红军航空部队只能用缩小编制、减少飞行小时的办法来应对，而后一条就更加造成飞行员素质下降。
有所不同的是，装甲兵是德国占了绝对优势，但在空军领域，意大利、罗马尼亚、匈牙利、芬兰甚至斯洛伐克都有大量飞行员参与作战，表现比地面部队要好，在德国将已淘汰的Bf-109、斯图卡大量输出轴心小兄弟后，轴心各军表现更加活跃，红军飞行员受到的压力也持续加大。
虽然石油月产量已少于去年同期的德国，好在苏联既不必维持庞大的潜艇队伍，也不需接济盟友，汽车数量也偏少，因此在整顿装甲和航空力量后，其单月油耗下降到与产出基本持平的地步，但令朱可夫忧心忡忡的是，现在天气逐渐转暖，取暖油需求基本不存在，如果冬天时还不能显著改善供应条件，只怕有一大堆人会被冻死，但眼下斯大林同志似乎也顾不上这么多。
“4月份高加索地区一线失守后，经过努力，我们沿着伏尔加河在阿斯特拉罕、斯大林格勒一线初步稳住了局势，但形势非常危险，里海已成为敌我共同扼守之处，防御洞开。”有一句话华西列夫斯基没说，但所有人都很清楚，幸亏里海是个封闭海域，如果直接联通黑海、可以通行军舰的话，只怕德意舰队已要展开大规模登陆了，而不是像现在这样用飞机和百吨左右的小型军舰作战。
“这一个月来，我们发现三处无线电信号激增的地方。”华西列夫斯基用教鞭指着地图说道，“一处是斯摩棱斯克方向，这是敌中央集团军群位置所在地；一处是奥廖尔附近，情报显示是敌东方集团军群聚集地，这是本年度组建的新集团军群，定位为东线战略预备队，里面拥有大量叛军；第三处是沃罗涅日附近，情报显示霍特的装甲集团军在那里，其余情况不详。但南翼，特别是斯大林格勒以南一线反而比较平静，平静得有些不太正常。”
“总参谋部对敌军可能的进攻方向有4个判断，第一，从勒热夫-维亚济马一线出击，重新建立突出部，我认为，可能性比较小；第二，从奥廖尔一线出击，迂回图拉方向，从南线包围莫斯科，这种可能性是存在的，几率不小；第三，从沃罗涅日出发向纵深进攻，试图围歼我布良斯克方面军，这种可能性较大，但不是主攻方向；第四，凭借优势兵力，利用四面合围的办法夺取斯大林格勒。”
“四面合围？”众人面面相觑。(未完待续。)