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家的兴隆。
货车拉的再多，也就是几十吨，但是远洋巨轮，少则万吨，多则几十万吨，完全不在一个级别。
游艇慢慢的远离江口，可以看到有更多的巨轮在锚地等待着，有巨型油轮，有散货船从国外运回来的矿砂，还有带有压力釜的天然气船，这也是从海外运来的。
虽然今年西气东输开始对魔都供气，但还是赶不上工业和民用需求。
天然气运输船代表着最先进的造船技术，具说现在的船都是有邻国的棒子所造。
有一次听哥哥打电话说，他所在的船厂好像也在研究制造天然气运输船。
如果制造成功，那么，咱们华夏就会从造船大国成为造船强国，这是一个质变，掌握了顶级的技术，就会在行业内有着话语权。
这一点对于国内的造船行业特别重要，因为造船行业是个早就在和国外同行竞争的一个行业。
在别的行业还在国家的保护下，成长追赶着。
造船行业早就去国际市场上拼搏了。
从最早的杂货船，到现在先进的集装箱船，再到具有国际先进技术的海上平台，现在又向天然气运输船迈进，这一步步的证明了造船工业的进步。
这个进步不是说船厂能够接多少艘船，能赚取多少利润。
而是打破了国外的工业技术封锁，从以前的任人喊价，一艘船买进来要花天价，到现在的下降了一半多的价格。
以前买人家的船，那是拿着钱看人家脸色。
现在自己的船厂，就跟煮饺子似的，船下水不停。
船多了，对于经济的促进那是起了很大的作用。
就像魔都的码头，从改革开放以前，每年那可怜的吞吐量，根本就对经济的促进作用不大。
说句不好听的话就是：有你也五八，无你也四十。
但是这短短的二十年，魔都的港口是一扩再扩，到现在一跃成为世界第一大港，对于魔都的腹地影响巨大，甚至能影响的千里之外的山城。
山城有着华夏数得着的重工业，粗笨重，适合轮船运输，从山城装上江船，沿江而下到达魔都的港口，转装上远洋巨轮，运往世界各地，大大的扩大了山城工厂的销售范围。
在海里看还是没有那么明显，记得有一次，李赟乘飞机回魔都，飞机是从海上方向到魔都的机场降落，从飞机上往下看，停在锚地的轮船是密密麻麻，都无法数的清。
可以大概的算算，这些轮船得运输了多少货物啊，这些货物活跃了多少的工厂商场，充实了多少的家庭！
这一切都让人感到震惊，感到人类的伟大，感受到国家的强盛。
所以在李赟的心里，农业是基本，保证人们的肚子问题。
再就是工业和商业，促进了经济的繁荣。
至于其他的，李赟并不感兴趣，这也是集团一直是自立运行，没用那些金融手段。
就是鑫瑜给买的那些国外科技公司的股份，李赟也认为那是对于企业的投资，不是玩的金钱游戏。