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试车现场的领导可不少,为此太行发动机总师张建国做好了充分的准备工作,首先是向领导们介绍了太行发动机的研制情况,领导们对太行发动机的研制工作表示满意,一位领导还作出了指示,张总师接着便下达了试车指令。
试车间里气氛相当的紧张,因为大家都非常担心,太行发动机核心机能不能行。
包括张总师自己也是如此,虽然表面上还好,但他内心其实是非常紧张的。
一旦太发动机核心机试车失败,那对整个项目影响非常大,张总师曾经参与过涡扇六发动机的研制工作,深知一台大推力涡扇发动机,要研制成功有多难。
涡扇六发动机,立项于六十年代,其实它的指标,比太行发动机还要高,加力推力设计指标达到十二点五吨到十四吨。
涡扇六发动机,其实就是为六一一所歼九战斗机配备的,也是为强六攻击机配套的发动机。
它于一九六五年开始设计,一九六六年开始试制,一九六八年首台验证机就开始进行台架试车了,进展还是比较快乐的,只不过中间因为各种原因,进展就缓了下来,到一九八零年十月,性能达到了设计指标。
只是因为歼九和强六的下马,涡扇发动机也失去装机对象,到一九八四年便停止的研制。
其实不止是因为装机对象没有了才停止研制,涡扇六发动机还有其他的问题。
比如说它是针对高空高速歼击机的技术要求而设计的,因此歼十战斗机要用涡扇六的话,需要大改。
当然在涡扇六发动机的研制过程中,也遇到了很多的技术难题,比如说起动困难,压气机喘振等。
后来在八十年代,又搞了涡扇六改,推力提高百分之十三,但是也没有装机对象。
涡扇六发动机,性能指标已经落后,它的推重比较低,在推力相当的情况下,它的理量超过两吨,直径达到一点三七米,而三姨夫发动机,仅有一千七百公斤,直径一点三米,所以涡扇六发动机即便是研制出来了,也难以装备歼十一和歼十战斗机。
所以这一次太行发动机,只能成功不能失败。
随着张总师一声令下,试车间警铃声响了几次,终于要点火试车了。
在试车间,可以看到安装在试车台上的核心机,随着试车操作员启动系统,随即发动机核心机运转起来了,这是由辅助动力带动的运转,还没有点火。
随着试车员按下点火的按钮,终于试车台上的核心机喷口,喷出一道热焰,发动机的转速也开始上升起来,整个试车间的动静一下子就大了许多。
在试车控制室,可以看到各项数据,在不断的变化着,领导们一个个都为这台核心机捏了一把冷汗。
还好首次试车,整个过程没有发生什么异常情况,试车取得了圆满成功!首次运转,共进行了四十五分钟的时间,非常不错。
看起来,太行发动机要行了,这次海陆也很激动,因为他也参与了太行发动机的研制工作,而且是很重要的工作。