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地面位，这跟正常的起动程序没有区别。
二号发动机通过地面气源稳定起动，等待二发稳定之后就开始交输引气起动。
“二发起动正常，可以撤开气源车。”常教员跟机务说道。
后面便可以使用二发的引气来起动一发，地面气源车便不需要了，而且一会儿还需要加二发的油门，需要确保发动机后面无人无物，不然容易被发动机尾喷气流吹跑。
“气源车撤开了，驾驶舱请松刹车，拖车挂好了！”机务说道。
二发起动好之后就可以推出，推出期间是不能进行交输引气起动的，需要等到推到位再起动一发。
“蓝天9271，二发原地起动好，申请推出，起动一发！”徐清向机坪报告，之前机坪也让他们在可以推出的时候报告的。
“蓝天9271，可以推出，起动一发！”机坪立刻给出推出开车许可。
在机坪同意推出的一刻，常教员联系机务：“刹车松，可以推，头朝南！”
“推出收到，头朝南！”
飞机被缓缓推出停机位，一直到完全停止之后，常教员设置好停留刹车。
“飞机推到位，驾驶舱请设置停留刹车！”机务说道。
“刹车刹住，起动一发！”
“地面设备和地面人员已经移开，可以起动一发！”机务也是知道交输引气的程序，提前跟驾驶舱说发动机后方已经清除干净。
“确认构型，发动机引气电门开，APU引气电门关，双组件电门关，隔离活门电门自动！”徐清再次确认构型，他是第一次做这个交输引气起动，还是相当谨慎的。
常教员自然是一扫就知道起动构型对不对，不过徐清小心谨慎慢一些也没啥，又不是什么紧急情况，没必要争分夺秒。
“我开始加油门了啊！”常教员说了一句，开始逐步增加二发油门，这样是为了增加供气而达到足够的管道压力。
徐清一直关注着管道压力指示器，当管道压力达到30个PSI的时候，立刻说道：“管道压力30PSI！”
常教员接着说：“一发起动电门，地面位！”
徐清依言将一发的起动电门转到地面位，这段期间必须要保持二发推力不动，以此维持足够的供气。
一发的起动数据正常，一直等到EGT红线消失，一发稳定。
一发稳定之后，收回二发到慢车。
“发动机起动正常，看手势滑出，再见！”常教员跟机务再见以后，机务就可以拔了耳机离开了。
“先申请滑出吧，外面下雨！”常教员说道。
正常来说，发动机起动好是要先做滑行前程序，然后滑行前检查单。徐清在做好滑行前程序之后，常教员看外面雨下大了，想早点儿走，好让机务可以回去。不然，飞机不滑出，机务就要在一边等着。
“蓝天9271，申请滑出！”徐清跟机坪提出滑出申请。
“蓝天9271，先原地稍等，有进位！”机坪却没有同意徐清他们的滑出申请。