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说在班里不算特别突出，可对他来说已经是足够了。
接着就是三年的大学生活，以及维持一年的美国航校生活。
一次突然跳出的逃课念头竟然改变了徐清的下半辈子。蝴蝶扇动翅膀引起飓风，果然，蝴蝶效应还是有那么些道理的。
……
镜头拉回现在！
徐清这次进近碰上了K市罕见地“进港低谷”，进近频率里除了徐清这一架，只还有另一架了。
进近没给徐清一个进港程序，而是直接给了个航向，让徐清切入五边。
“蓝天9565，下降到高度3300，可以建立21号盲降，完全盲降报！”
波澜不惊的进近，一直到完全建立盲降后，报告进近，频率转为塔台。
联系塔台后，直接获得落地许可！
获得落地许可，做完着陆检查单，一切完成，就等落地了。
或者准确来说，是等徐清落地了！
在低空，气流依然不稳，自动油门忽上忽下，飞机姿态也是不能达到哪怕一刻的稳定。
徐清犹豫了一会儿，还是一咬牙，断开自动油门，自动驾驶。
一手动飞，徐清才知道小唐所说他也落不下去是什么意思。
徐清根本控制不住飞机。他努力的跟上指引，但是空速就跟穿了滑冰鞋一样，上下滑溜。
随着指引一次突然的向下，徐清压住机头，跟上指引。但是，空速蹭蹭地往上飞。
“速度，速度，看不见吗？”
常教员一把帮徐清收回油门，空速才开始回落。
没办法，光是跟上指引就花费了徐清太多的精力。他无法保持对空速和油门的持续关注。
随着空速的回落，徐清过渡关注指引而没有想到把推力加回来，这样导致了空速又有了过低的风险。
常教员这次没说话，默默地将油门加回去。他看得出来，这种天气条件下需要关注的东西太多了，徐清现在的水平根本无法顾及所有。
“油门保持61，空速宁大勿小。”常教员说道。
徐清分出一丝精力，将推力精校到61。
刚才的情景再次重现，随着机头下俯，空速再度抬头。这次徐清看到了，想要稍微收点儿油门，把空速减下来。
但是，常教员却牢牢地控制住了油门：“不要收油门，空速只增加了一点，不用管。不然，你油门动太多，飞机就要跟炒菜似的，上下晃。”
常教员说的不错，这次的空速增加得不如上次多，在保持油门持续了一会儿后，空速开始慢慢回来。
但是，空速一直保持在Vref+10左右，比标准略大。
徐清想要减油门到60，把空速减到标准，可又被常教员制止住了。
“保持住，一会儿还要加油门。”
果然，飞机在大约决断高度的时候，空速莫名开始下降。
徐清又想要加油门，止住空速下降的趋势。
可随着飞机下降，地面效应开始起作用，有一股力托着飞机。飞机的高度开始偏高。
这时候，常教员轻轻地压了下盘，止住了偏高的势头，同时这一手又将空速加了回来。
神来之笔！