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区，依旧完好的保留着，并且按照明代时候的样子恢复古代的风格。日后，这里只会是一个古都，一个历史古迹。
政府机构所在地，都搬到了郊区，可以说，最开始联合政府建立的时候，完全是在民房里办公的。对此，众位官员也不好有意见，因为姬庆也是同样的办公环境。
之后，国家一系列建设的时候，政府机构的建筑排到了最后。直到34年底的时候，在北平古城南边的郊区，盖起了一座卫星城，算是新政府的集体办公地点，当然家属区也会在内。
至于各国领事馆，也处于周边区域，算是做了整体的搬迁。日后北平城，完全是做古城，真正的复古。
北平城内的百姓，也会在以后的日子逐渐搬迁出来。新的居住地，已经建筑完毕，也位于北平古城郊区，同样会以卫星城的模式出现。
日后所有的城市规划，只会是一个个的卫星城，巨型城市比如姬庆那个时空过千万的人口城市，姬庆是不打算让它出现了。
一是不好管理，过千万的人堆在一块儿，复杂程度可想而知。二是交通问题，这个姬庆可是身有体会。不说公交如何，但是他那个时空坐地铁，走个对角线，也要两个小时，太坑爹了。三是健康问题，绿地无法保证，空气质量糟糕，过千万人扎堆儿，健康好得了才怪。
所以，这个国家未来必定是个人口大国的时候，那么就要提前规划好了。巨大城市自然不会让它出现，未来的祖国大地上，中等城市之间，只会是一个个的卫星城市相连。卫星城市之间，都会是一片片的绿地、农田、小桥、流水，完全的生态、自然。
至于建筑用地是否缺少，中国现在世界第一面积的国家，还用担心这些么！唯一值得考虑的，就是连接各个卫星城市的交通了。
地面上，还是天然的好。姬庆准备大力规划的是地铁建设，这才是最符合卫星城市之间相连的交通工具。好在姬庆本身带着技术来的，所以，建成地铁不成问题。而且这些工程，还可以增加就业岗位，刺激经济，再也没什么比这更好的事情了。
距离较远的城市之间，还是需要地面上的铁路相互连接，尤其是中国现在跨越亚欧这么个庞大的国土上，铁路建设更是重中之重。
之前，也就是东三省的铁路较为完善，当然，这得感谢小张父子在三省的经营。可以说，同时代中，姬庆到来之前，东三省各方面的发展在全国来说都是首屈一指的。包括城市人口比例等多项指标，都是排在第一位的，远超出国内整体水平。
不过，姬庆那个时空，苏联对于东北的大肆抢夺、疯狂搬运，把本来已经超过日本整体工业实力的东北彻底的搬空了。即使这样，东三省在新中国成立之后，各方面在全国也是领先的。换一句话说，东北也牛过。
不过，苏联疯狂掠夺后的东北，还是失去了底力，之后的岁月又是一顿奉献，最后随着国有企业改革，东北就彻底的落后了。可以说，除了农业，其他各方面，都是落后国内平均水平很多很多。
这个时空，东北依然很牛，而且会更加的牛。可以说，联合政府建立后，国家很多政策，都是照着东三省来的。自然，也取得了极好的成绩。
铁路建设，同样如此，按照姬庆的规划，至少要达到县一级通上火车的标准。之后不到三年的时间，大中小城市已经实现了铁路的连接。至于县一级，还需要三年的时间才能完成。全部规划完成之后，总的铁路里程数，将会完全超过美国。
这个成就是惊人的，如果没有姬庆的助力，想要发展这么快，那就是儿戏。完善铁路系统的好处也是极大的，不说各地畅通、物资流通上的种种好处，就是大规模兴建铁路所带来的一系列就业和刺激经济的效果，就非常值得了。
总之，一个全新的中国正在崛起，无数的人们在忙碌着，雀跃着，为了他们的美好生活，为了新的国家，努力奋斗着。
相对于战争阴云笼罩的欧洲，中国这里可谓风景这边独好。
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