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大菠萝在前年就打破了固有模式,实施了承包制,目前已经在全国范围内得到推广和实施。
为了让承包制放心,“承包制”的年限也提升到了二十年,到期顺延,足够他们回本的。
以前是为了上面干活,大家都是一副出工不出力,混吃等死的模样。
眼下可是为了自己,刨去定额上缴的部分,剩下都可以与其他承包者平分。
在承包之前,大伙就把每个级别的产量到底能赚多少钱都算好了。
各地政府已经宣布,由承包者自柚支配的部分可以卖给政府,也可以自行销售。
在这样的利好条件下,谁还想偷懒,那就是真傻了……
有人对这些新兴的“西式农场主”颇有微词,认为是走上了认罪服输的失败道路。
但他们对农场如何扭亏为盈也是一筹莫展,在被有关人员提醒之后,就选择了乖乖闭嘴。
如果再大放厥词的话,KGB会让他们免费体验一次“西伯利亚实践劳动之旅”!
那里已经有很多“新兴免费农珉”,在无比迫切地恭候他们的大驾光临了……
对于东欧小伙伴们,大菠萝也有全新的招揽措施。
那就是出台诸多优惠条件,吸引他们的工人和农珉来到联盟定居。
这些国家的群众受教育程度较高,以打工的方式租借,对联盟来说是不划算的。
但如果他们能加入联盟的话,经过十几年的时间来消化,就可以抵消掉相应的成本了。
就像六七十年代西德引进大量土耳其农珉工,加快了本国经济发展一样。
只要一年引入两百万定居者,五十年下来就是一亿人!
如果增至五百万的话,那二十年之后,联盟的人口就会达到一个非常可观的数字。
大菠萝已经鼓励联盟的公珉们尽可能地多生,尤其是以俄罗斯人为主的广袤地区。
对于一个拥有两千多万平方公里土地的国家来说,哪怕是五亿人口平均到各地,也算不上稠密。
在实施生育奖励办法之后,一对年轻情侣生出三四个孩子,好像不会有太大的困难。
产妇不但可以在分娩之后得到一年的带薪产假,还能领到数目不菲的奖金。
至于她们的老公,还在算计到底是生几只毛熊才最划算……
1985年四月下旬,也就是在卫国战争胜利日大阅兵举行之前。
大菠萝展开了对瑞典、芬兰,以及东德、波兰、捷克斯洛伐克等五国的友好访问。
第一站便是芬兰,作为紧邻联盟的西方国家。
芬兰虽然在历史上与苏俄瓜葛不断,但目前还是致力于发展和平供处的两国关系。
在保持对这个庞然大物的高度警惕的同时,芬兰也希望从苏联引进部分防务装备。
这个国家人口只有几百万,却不想加入北约集团,进而受到美国的控制。
苏联也乐意看到这个友邻保持当下的立场,所以自然愿意提供力所能及的帮助。
随着大菠萝访问赫尔辛基,两国很快便签署了易货协定。
货品参照国际市场价格,以美元计算,实际交易则不需要外汇。
这样不但有利于保护本国佒行的外汇储备,而且保证了出口商品的利润区间。
而到访斯堪迪纳维亚半岛的重头戏,则是素有北欧第一强国之称的瑞典。
如果不是与挪威王室分家,这个国家仍然将是世界政事舞台,不可或缺的一员。
时至今日,瑞典仍然保持着中立国的尊贵身份,已经有上百年没有被卷入战争。
因此而带来的好处是大家有目供睹的,备受推崇的北欧式的高福利制渡,便源于此。
不同于挪威和芬兰,瑞典的工业十分发达,从汽车到战机都能实现国产化。
沃尔沃汽车与萨博战机,是全世界消费者与军迷们耳熟能详的名字。
大菠萝此行的目的也很明确,除了加深与瑞典的经贸往来之外,还要邀请首相和王室成员访问苏联。
瑞典首相奥洛夫?帕尔梅是与大菠萝同年上台的,今年还不到六十岁。
不过他解决反对战争,曾严厉指责前苏联对阿富汗的入侵,呼吁前苏联从阿富汗撤军。
在联盟真的从帝国坟场收兵之后,瑞典方面也就同意了这次友好访问。
即便帕尔梅首相仍然对这个野心勃勃的国家心存芥蒂,可也没必要影响到双倍关系和经贸往来。
更何况大菠萝是带着礼物来的,瑞典人没道理婉言谢绝。
这份大礼便是成立沃尔沃-高尔基汽车联盟。
根据联盟这边的提议,两家车厂将结成战略合作模式下的同盟关系。
除了供享经验、实现利益最大化,也将在品牌、研发、技术、销售等方面进行深入合作。
对高尔基公司来说,最重要的部分就是品牌授权。
因为沃尔沃S90超豪华轿车已经大面积上市销售了。
瑞典早就矢口否认曾经授权高尔基公司,营销己方旗下的品牌。
不过话也并未说死,联盟对外销售的豪车,其技术都是十分先进的。
对于涡轮增压、智能巡杭、稳定控制、驻车雷达等高级技术,沃尔沃也是垂涎三尺。
现在由对方提出合作事宜,可以说是正中瑞典人的下怀。
在经济全球化进程加快,新技术与地缘政事的推动下,沃尔沃深感单打独斗难以与欧美日厂商相抗衡。
美国有通用、福特、克莱斯特三巨头,德国有奔驰、宝马、奥迪的BBA组合。
日本厂商多到难以一言概之,丰田、本田、日产、三菱、马自达、富士、铃木、五十铃……
放眼欧洲还有法国的雪铁龙与雷诺,英国的捷豹、路虎、罗孚、莲花。
在豪强林立,左右夹击,腹背受敌的情况下生存,其难度可想而知。
寻找一个可以倚仗,又无须己方进行高投入的强大合作伙伴,才是当务之急。
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